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电动汽车驱动系统实验平台
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电动汽车驱动系统实验平台

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电动汽车驱动系统实验平台

该设备完整展示电动汽车驱动系统(包括电动汽车的电源系统、开关磁阻电机系统(电机功率≥3KW以上)、直流无刷电机系统(电机功率≥3KW以上)、三相交流电机系统(电机功率≥3KW以上)、显示系统及BMS实物元件为基本组件,能体现动力系统原理及上下电逻辑;高压系统的安全防护措施及安全检测。
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全国免费400热线:4008-269-589
咨询:13732023530 15058335858
技术:0577-66961670 66960336
邮箱:cnbhjy@163.com
产品描述
参数

¤〖产品参数〗
功能特点:

1. 该设备完整展示电动汽车驱动系统(包括电动汽车的电源系统、开关磁阻电机系统(电机功率≥3KW以上)、直流无刷电机系统(电机功率≥3KW以上)、三相交流电机系统(电机功率≥3KW以上)、显示系统及BMS实物元件为基本组件,能体现动力系统原理及上下电逻辑;高压系统的安全防护措施及安全检测。
2. 面板电路图与工作原理示意图(包含:①完整的电动车高压系统②完整的电机控制系统③完整的电池组管理系统与显示系统);
3. 学员可直观对照电动汽车系统结构原理图和实物,认识和分析电动汽车动力系统的工作原理。
4. 面板上安装有点火开关、电动汽车真实磷酸铁锂电池组,高压电路仿真系统,安全继电器组件,漏电保护模块与模拟操纵开关。 
5. 工作采用电动车电池组电源,其他系统的12V直流电源由DC/DC模块提供,安装电动车国标220V充电口与充电枪,真实实现电动车的充电操作。
6. 真实的电动汽车霍尔式电流传感器,系统真实检测的电流数据流且通过BMS控制单元CAN总线传送显示器真实显示。
8. BMS控制单元显示器采用CAN-BUS通信控制唤醒等信号。
9. BMS控制单元显示器采用CAN-BUS通信显示磷酸铁锂电池电压、电流、功率等状态真实信号。
10. 真实的电动汽车放电器件(电机系统等),可正常运行电动车电机各工况;通过CAN-BUS通信控制与检测放电器件(电机系统等)电流、电压等工况且通过BMS控制单元CAN总线传送显示器真实同步显示。
11.电机扭矩测试系统能够实时检测并显示系统电机工作过程中关键参数:电机转速,扭矩、功率等。
12. 能源系统包含:(锂电池组、电池管理模块、电池显示系统、智能数据采集系统)
1) 容量:50AH
2) 额定电压:48V
3) 充电上限电压:58.4V
4) 放电下限电压:40V
5) 保护回路单体过放保护电压:2.5V
6) 保护回路单体过放保护释放电压:2.9V
7) 保护回路单体过充保护电压:3.9V
8) 保护回路单体过充保护释放电压:3.4V
9) 额定放电电电流:50A
10) 最大放电电流:100A
11) 额定充电电流:10A
12) 最大充电电流: 25A.
13)智能数据采取系统:可自动分析电池剩余电量,自动判断可用时间,检测当前电压,放电电流。
14)电池管理模块:可对电池组参数进行实时精确采集并分析处理,再通过控制电路实现电池组的均衡充放电,该系统不仅可对电池进行均衡充放电,还能对电池的不一致性进行有效补偿,使各个电池都发挥最优性能。
▲投标时提供专利名称为「一种电动汽车驱动系统实验平台」的专利证明,提供电动汽车电机控制系统V1.0软件著作权登记证书。
13.智能控制系统:
1) 故障检测和保护。可通过LED闪烁代码来识别故障
2) 电池电压实时监控。电池电压太高或是太低都将停止工作。
3) 内置电流检测和过流保护。
4) 控制器带有保护功能。在低温和高温情况下,将进行电流削减以保护控制器和电池。
5) 可配置换向后的最大速度是最大前进速度的一半。
6) 可通过连接计算机串口对控制器进行配置,软件可更新。控制器配置程序可运行在所有的Windows版本之上。
7) 可配置Boost开关。开关打开后,控制器将输出其所能达到的最大电流。
8) 可配置开关。开关打开后,限制控制器最大驱动电流是正常情况的一Economy。
13. 台架采用人体工学设计,材料采用电泳铝材:具有很强的漆膜硬度、抗冲击力强、具有很高的漆膜附着力,不易脱落老化、比氧化铝材有更强的耐磨性、耐候性、耐碱性、表面色彩丰富、靓丽,具有镜面般的光泽效果。
实验项目
1.开关磁阻电机工作原理与演示。
2.开关磁阻电机检测、维修、调试。
3. 直流无刷电机工作原理与演示。
4. 直流无刷电机检测、维修、调试。
5. 永磁同步电机工作原理与演示。
6. 永磁同步电机检测、维修、调试。
7. 电动车高压保护原理实验
8. 高压电路漏电保护仿真原理
9. 制动能量回收工作原理与演示。

关键词:
电源系统
电动汽车驱动系统
安全检测
动力系统原理
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